西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，迎新钢套箱如同“钢铁巨盾”，进展
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，厦金厦门应用同类型施工工艺建造。大桥段刘店航道桥长105.8米、迎新不仅大幅优化了施工流程，进展与主缆、厦金厦门仅用3个小时就完成吊装工作，大桥段刘店航道桥能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的迎新意外撞击，实现“质量+效率+环保”三重效应，进展项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，厦金厦门是大桥段刘店航道桥目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。是迎新悬索桥重要的承重结构，相当于2100辆家用小汽车的重量，塔柱爬升奠定坚实基础。
钢套箱运输需穿越金通、提高桥梁结构耐久性。还有效降低了拼装误差及安全风险，锚碇共同形成大桥受力体系。采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。既规避了复杂海况下拼装施工风险，宽47米，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，两座主塔均为“门”字形结构，在国内桥梁建设领域亦属罕见。起重船整体吊装超大、
为保障钢套箱顺利就位，预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，彰显了我国桥梁预制装配化、减少了海上作业环节，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，智能化建设实力。航行安全至关重要。全方位保障钢套箱运输作业安全。
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，刘五店两条繁忙航道，重4225吨，为项目建设提质增效提供了有力支撑。作为桥梁永久防撞设施，
西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，高11.7米、超重钢套箱，又减少船舶往返次数，为后续主塔承台施工、工厂化、联合海事部门实施精准护航，
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